对接伸缩缝装置
根据不同的结构、造形及受力的特点，一般分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型主要以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态，一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。
嵌固式对接型是利用不同钢构的形态，用钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
桥梁伸缩缝采购存放
需按照设计图纸不同型号、长度、密封橡胶件的类型，安装的宽度进行伸缩装置的购置和装配，不同伸缩装置的型号均由专业的生产厂家成套配送。
伸缩装置预先在生产厂家组装好，再由专门的设备包装后运送工地，装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。
若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
用于该分项工程的云南伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
桥梁伸缩缝破损原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响。
因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。
导致伸缩装置产生破损的原因有很多方面，设计不周，设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵，另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。